โหมดความล้มเหลวทั่วไปที่พบในระหว่างการดำเนินการคว้าคือการสึกหรอแบบเสียดสี การวิเคราะห์ข้อมูลที่เกี่ยวข้องพบว่า ในบรรดารูปแบบต่างๆ ของความล้มเหลวในการคว้าน ประมาณ 40% ของการสูญเสียประสิทธิภาพมีสาเหตุมาจากการสึกหรอของหมุดและเพลา ประมาณ 30% เป็นผลมาจากการสึกหรอที่ขอบตัดของถัง และส่วนที่เหลืออีก 30% เกิดจากการสึกหรอของรอกและส่วนประกอบอื่นๆ เสียหาย ด้วยเหตุนี้ การเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของหมุดและบุชชิ่งของตัวจับ-ตลอดจนขอบตัดของบุ้งกี๋- ถือเป็นกลยุทธ์สำคัญสองประการในการยืดอายุการใช้งานของตัวจับ ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการสึกหรอของวัสดุสามารถแบ่งได้กว้างๆ เป็นปัจจัยภายนอกและภายใน
ปัจจัยภายนอก ได้แก่ โหลด ความเร็วการเลื่อน และความแข็งและรูปทรงของอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ปัจจัยภายในประกอบด้วยองค์ประกอบทางเคมีของวัสดุ ประเภทคาร์ไบด์ และโครงสร้างจุลภาค ธรรมชาติของปัจจัยภายนอกเหล่านี้ปรากฏชัดในตัวเอง- และจะไม่มีการแจกแจงแยกเป็นรายบุคคลที่นี่ เพื่อยืดอายุการใช้งานของตัวจับ จำเป็นต้องเลือกวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอ-โดยเฉพาะซึ่งปรับให้เหมาะกับสภาวะที่แตกต่างกันของส่วนประกอบที่มีแนวโน้มที่จะสึกหรอแต่ละอย่าง- และเสริมตัวเลือกเหล่านี้ด้วยเทคนิคการประมวลผลที่เหมาะสม วิธีการนี้ช่วยเพิ่มความทนทานโดยรวมของด้ามจับได้อย่างมาก
เนื่องจากการใช้งาน Grabs อย่างเข้มข้น-มักประกอบขึ้นด้วยระดับความเชี่ยวชาญในการปฏิบัติงานที่แตกต่างกันของผู้ปฏิบัติงานขนถ่ายสินค้าออกจากเรือ- อัตราความล้มเหลวของอุปกรณ์เหล่านี้จึงมีแนวโน้มที่จะสูง ดังนั้น ในระหว่างการตรวจสอบประจำวันตามปกติ จะต้องเน้นเป็นพิเศษในการตรวจสอบส่วนประกอบที่สำคัญเหล่านี้ ในขณะเดียวกัน จะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการบำรุงรักษาที่เข้มงวดในพื้นที่เหล่านี้ เพื่อยืดอายุการใช้งานของ Grab และเพิ่มผลผลิตโดยรวม
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการคว้า ปกป้องการดำเนินการผลิต และรับประกันความปลอดภัยในสถานที่ทำงาน จึงได้มีการกำหนดกฎระเบียบต่อไปนี้โดยอิงตามโครงสร้างบุคลากร ขอบเขตงาน และขั้นตอนการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับการใช้ การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมคว้า:
ผู้ดูแลกะจะกำหนดเวลาการหล่อลื่นประจำวันของตัวจับโดยทันที นอกจากนี้ จะมีการหล่อลื่นชุดคานขวางด้านบนของตัวจับทุกวันจันทร์และพฤหัสบดี ในกรณีมีสถานการณ์พิเศษ อนุญาตให้เลื่อนออกไปได้หนึ่งวัน อย่างไรก็ตาม กรณีดังกล่าวจะต้องบันทึกไว้ในบันทึกกะ และหัวหน้ากะที่ปฏิบัติหน้าที่ในวันถัดไปจะต้องรับผิดชอบในการเตรียมการทางเลือกอื่นสำหรับการหล่อลื่นตามกำหนดเวลา
ผู้ปฏิบัติงานที่ปฏิบัติงานการหล่อลื่นจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานที่กำหนดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นอย่างเพียงพอ หากไม่สามารถฉีดน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในจุดใดจุดหนึ่งได้สำเร็จ จะต้องบันทึกปัญหานี้ทันทีและรายงานต่อเจ้าหน้าที่ตรวจสอบหรือช่างเทคนิคที่กำกับดูแล ผู้ปฏิบัติงานจะต้องจัดทำบันทึกโดยละเอียดของเหตุการณ์การหล่อลื่นทุกครั้งภายในบันทึกการปฏิบัติงาน
เมื่อปฏิบัติงานหล่อลื่น ผู้ปฏิบัติงานจะต้องยอมรับและปฏิบัติตามคำแนะนำและการสังเกตที่ได้รับจากผู้ตรวจสอบการหล่อลื่นของแกร็บที่ได้รับมอบหมาย ง. ในระหว่างการปฏิบัติงาน ผู้ปฏิบัติงานต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ-เช่น ถังหยิบกระแทกที่ยึดเรือ- และกำจัดเหตุการณ์ที่คล้ายกันอันเป็นผลจากเทคนิคการปฏิบัติงานที่ไม่เหมาะสมอย่างเคร่งครัด
ผู้ปฏิบัติงานจะต้องตรวจสอบสภาพของถังเก็บอย่างต่อเนื่องตลอดการทำงาน หากตรวจพบสัญญาณการสึกหรอบนส่วนประกอบต่างๆ เช่น โซ่หรือข้อต่อปลดเร็ว- จะต้องทำการหล่อลื่นทันที หากมีการระบุความผิดปกติอื่นๆ-หรือการทำงานผิดปกติที่น่าสงสัย- จะต้องหยุดการปฏิบัติงานทันทีเพื่อตรวจสอบ ปัญหาที่รายงานทันที และรายการที่เกี่ยวข้องบันทึกไว้ในบันทึกการปฏิบัติงาน
เจ้าหน้าที่ตรวจสอบจะต้องรับรองความตรงเวลา ความถูกต้อง และประสิทธิผลของการตรวจสอบถังเก็บเพื่ออำนวยความสะดวกในการวางแผนการเปลี่ยนและซ่อมแซมอุปกรณ์ได้ดียิ่งขึ้น
การทำงานผิดปกติใดๆ-หรือการทำงานผิดปกติที่ต้องสงสัย-ซึ่งระบุไว้ในระหว่างการตรวจสอบจะต้องรายงานไปยัง Grab Bucket Supervisor ทันที และบันทึกไว้อย่างถูกต้องในบันทึกการตรวจสอบและการซ่อมแซม
เมื่อนำ Grab Bucket ออกจากบริการที่ใช้งานอยู่ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบจะต้องบันทึกปัญหาที่มีอยู่ทั้งหมดภายในบัญชีแยกประเภทการจัดการ Grab Bucket ลงนาม และส่งบัญชีแยกประเภทไปยัง Grab Bucket Supervisor ทันที
ในช่วงวันหยุดและ-วันที่ไม่ใช่วันทำการ ช่างเทคนิคไม่เพียงแต่ต้องบรรยายสรุปเกี่ยวกับสถานะของบุคลากรที่ปฏิบัติหน้าที่ด้วยวาจาเท่านั้น แต่ยังต้องบันทึกข้อควรระวังหรือจุดสนใจเฉพาะใดๆ ไว้ในบันทึกปฏิบัติหน้าที่ด้วย ในทางกลับกัน เจ้าหน้าที่ประจำจะต้องบันทึกรายละเอียดเฉพาะและการดำเนินการแก้ไขสำหรับความผิดปกติใดๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างกะในบันทึกการปฏิบัติหน้าที่
สำหรับการยกเครื่องครั้งใหญ่ทุกครั้งของ Grab Bucket ทีมซ่อมของ Grab จะต้องรวบรวมสถิติที่ครอบคลุม (รวมถึงรายการซ่อมแซม ระยะเวลาในการซ่อมแซม ปัญหาที่พบ และสรุปวัสดุที่ใช้) นักสถิติที่ได้รับมอบหมายจะได้รับมอบหมายให้ทำงานนี้ และข้อมูลทั้งหมดจะต้องถูกบันทึกไว้ในบัญชีแยกประเภทการจัดการ Grab Bucket
Grab Bucket Management Ledger จะต้องมาพร้อมกับ Grab Bucket เอง เพื่อให้มั่นใจว่าบันทึกแบบเรียลไทม์-ได้รับการเก็บรักษาไว้ตลอดวงจรการปฏิบัติงานและการซ่อมแซม เมื่อเสร็จสิ้นการซ่อมแซม Grab Bucket Supervisor จะตรวจสอบและยอมรับงานอย่างเป็นทางการโดยการลงนามในบัญชีแยกประเภท
ผู้ดูแล Grab Bucket จะรักษาสถิติ-ล่าสุด-เกี่ยวกับสภาพของ Grab Bucket สำรองทั้งหมด และอัปเดตบันทึกเกี่ยวกับการเปลี่ยนส่วนประกอบที่สำคัญโดยทันที หากการซ่อมแซมใดๆ จำเป็นต้องดำเนินการโดยตรงกับอุปกรณ์ที่ใช้งานอยู่ (ขณะติดตั้ง) หัวหน้างานจะต้องแจ้งช่างเทคนิคที่กำกับดูแลล่วงหน้า
เมื่อดำเนินการซ่อมแซมที่อาคารผู้โดยสาร เจ้าหน้าที่ซ่อม Grab Bucket จะต้องรักษาการสื่อสารอย่างต่อเนื่องกับ Grab Bucket Supervisor นอกจากนี้ หากกิจกรรมการซ่อมแซมใดๆ จำเป็นต้องประสานงานกับอุปกรณ์หรือการปฏิบัติงานด้านข้างอาคารผู้โดยสาร- จะต้องแจ้งให้หัวหน้างาน Grab Bucket ทราบล่วงหน้า
เมื่อทำการซ่อมอุปกรณ์จับยึด หากจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบ จะต้องปฏิบัติตามหลักการของความสามารถในการสับเปลี่ยนกันได้ นอกจากนี้ หากกระบวนการเปลี่ยนเกี่ยวข้องกับการประกอบส่วนประกอบแบบหยิบอื่นๆ (รวมถึงการซ่อมแซมที่ดำเนินการโดยทีมงานช่างประกอบของเครื่อง) ควรใช้ความพยายามทุกวิถีทางเพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบต่อการกำหนดค่าการประกอบดั้งเดิม
ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม ผู้รับผิดชอบการซ่อมแซมจะต้องควบคุมดูแลเจ้าหน้าที่ซ่อมเพื่อความปลอดภัย และพนักงานซ่อมจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้รับผิดชอบ ต้องให้ความสำคัญกับการรับประกันคุณภาพการซ่อมแซมและไม่จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมเป็นอันดับแรก สำหรับการซ่อมแซมที่ดำเนินการที่อาคารผู้โดยสาร จะต้องออกคำสั่งงานและปิดให้ทันเวลา
